Sınıf 1 Bölüm 2 Motorlar: IEEE 1349 Seçimi ve Sıcaklık Kodu Kılavuzu

Sınıf 1 Bölüm 2 motorun patlamaya dayanıklı olması gerekmez. Standart bir üç fazlı sincap kafesli endüksiyon motoru, normal olarak ark yapan bileşenleri olmadığında ve isim plakası sıcaklık kodu, maksimum yüzey sıcaklığını ilgili gazın ateşleme sıcaklığının altında tuttuğunda, Sınıf I, Bölüm 2 konumunda hizmet verebilir. ABD Ulusal Elektrik Kanunu (NEC) tarafından tanımlanan ve IEEE 1349 aracılığıyla uygulanan bu prensip, tehlikeli bir konum için herhangi bir motor satın almadan önce anlamanız gereken ilk şeydir çünkü gerekli güvenlik harcamalarını maliyetli aşırı spesifikasyondan ayırır.

“Sınıf I Bölüm 2” Ne Demektir?

Sınıf I Bölüm 2 (C1D2), bir motor derecelendirmesi değil, bir konum sınıflandırmasıdır. NEC Madde 500 uyarınca, normal çalışma sırasında yanıcı gazların veya buharların bulunmadığı ancak sızıntı yapan flanş, yırtılmış diyafram veya bir proses hattını kısa süreliğine açan bir bakım prosedürü gibi anormal koşullar altında ortaya çıkabilen bir alanı tanımlar.

NEC, tehlikeli yerleri üç soruya göre sıralıyor: Tehlikenin ne olduğu (Sınıf), mevcut olma olasılığı (Bölüm) ve hangi kimyasal aileye ait olduğu (Grup).

Bölüm 2 gazı nadiren mevcut olduğundan ve genellikle hızlı bir şekilde dağıldığından, Kurallar bunu Bölüm 1'e göre daha düşük risk kategorisi olarak ele alır. Bu tek gerçek, aşağıda açıklanan motor seçim mantığını yönlendirir.

IEEE 1349 Bölüm 2'de Motor Seçimini Nasıl Yönlendirir?

İlk olarak 2001'de yayınlanan ve en son 2021'de revize edilen IEEE 1349, Sınıf I Bölüm 2 ve Bölge 2 konumlarındaki elektrikli makinelerin uygulanmasına yönelik referans kılavuzdur. Tek bir motor tipini zorunlu kılmaz; üç kontrole dayanan risk bazlı bir prosedürü tanımlar.

Sıcaklık Kodu Doğrulaması

Her yanıcı gazın bir kendiliğinden tutuşma sıcaklığı (AIT) vardır ve motor yüzeyi asla bu sıcaklığa ulaşmamalıdır. İsim plakası T kodu, nominal koşullar altında maksimum yüzey sıcaklığını gösterir: T3, 200°C'ye, T4, 135°C'ye ve T6, 85°C'ye kadar sıcaklığa izin verir. AIT gazı 180°C ise T3 motoru kabul edilemez çünkü yüzeyi 200°C'ye ulaşabilir; seçim, 135°C veya daha düşük değere sahip bir T4 motora doğru hareket etmelidir.

Ark Bileşen Kontrolü

İkinci kontrolde motorun normal çalışma sırasında ark veya kıvılcım üretip üretmediği sorulur. Fırçalanmış DC makineler, sargı rotorlu motorlar ve açıkta santrifüj başlatma anahtarlarına sahip tek fazlı motorlar bunu yapar. Sincap kafesli endüksiyon motorları bunu yapmaz; bu nedenle Bölüm 2 uygulamalarına hakimdirler ve NEMA ve IEC üç fazlı çerçevelerimiz bu projeler için doğal başlangıç ​​noktasıdır.

Muhafaza ve İç Solunum Analizi

Üçüncü kontrol dahili nefes almayı kapsar: her motor sıcaklık değiştikçe nefes alır ve verir, böylece yanıcı gaz boşta olan bir motora girebilir ve yeniden başlatılana kadar orada kalabilir. IEEE 1349, değerlendiricinin muhafazanın, T kodunun ve ortam sıcaklığı kombinasyonunun dahili bir tutuşmayı önlediğini veya muhafazanın bir tane içerebileceğini doğrulamasını gerektirir. Patlamaya dayanıklı standartlara göre üretilen motorlar, tasarım gereği dahili bir ateşleme içerir; kılan inşaat özellikleri patlamaya dayanıklı motorlar Etkili olanlar Bölüm 1'de esastır, ancak Bölüm 2'de bunlar bir gereklilikten ziyade bir seçenektir.

C1D2 Ayarında Çalışan Muhafaza Seçenekleri

Dört muhafaza ailesi neredeyse tüm Sınıf I Bölüm 2 kararlarını kapsar ve doğru seçim, pazarlama etiketine değil, sıcaklık kontrolü sonucuna, kurulum ortamına ve süreç gereksinimlerine bağlıdır.

TENV motorları Bölüm 2 incelemesinde özel ilgiyi hak ediyor. Soğutma fanı olmadığında tüm gövde eşit şekilde ısınır, bu da sıcaklık kodu değerlendirmesini kolaylaştırır ve genellikle aynı yük altında fan soğutmalı bir motora göre daha düşük bir maksimum yüzey sıcaklığı üretir. Kompakt pompa ve takım tezgahı uygulamaları için TENV tasarımı çoğu zaman en doğrudan yanıttır.

Bölüm 2 Tehlikeli Alan Uygulamaları için TENV Motor Bu tamamen kapalı, havalandırmasız motor, fan olmadan eşit şekilde ısıtır, sıcaklık kodu değerlendirmesini basitleştirir ve çoğu zaman maksimum yüzey sıcaklığını azaltır. Pompalar ve takım tezgahları için kompakt ve doğrudan bir çözüm olarak incelemeye değer. Ürünü Görüntüle →

Çevreleyen prosesin ıslak, tuzlu veya tozlu olduğu durumlarda, dökme demir TEFC çerçeve, haddelenmiş çelik genel amaçlı çerçevelerin eksik olduğu korozyon direncini, ısı transferini ve mekanik gücü sağlar. Bu, tehlikeli alan denetiminde önemlidir çünkü yüzey korozyonu ve çukurlaşma ısı dağılımını azaltır ve daha sıcak bir motor gövdesi, hizmet ömrü boyunca T kodu güvenlik marjını aşındırır.

Tamamen Kapalı Dökme Demir Premium Verimli Motor Dökme demir TEFC çerçeveli bu motor korozyona karşı dayanıklıdır, ısı transferini artırır ve ıslak, tuzlu veya tozlu ortamlarda mekanik gücü korur. Tehlikeli alan denetimleri sırasında T kodu güvenlik marjlarının korunmasıyla ilgilidir. Ürünü Görüntüle →

Adım Adım: Savunulabilir bir C1D2 Spesifikasyonu Oluşturmak

Bir C1D2 motor spesifikasyonu yalnızca dokümantasyonu kadar iyidir. Mühendisleri, müfettişleri ve sigortacıları memnun edecek bir seçim oluşturmak için bu altı adımı izleyin.

1. Gaz veya buharı ve NEC grubunu (A: asetilen, B: hidrojen, C: etilen, D: propan) alan sınıflandırma çizimlerinden tanımlayın.
2. Gazın kendiliğinden tutuşma sıcaklığını kaydedin ve yük ve ortam salınımları için marj bırakarak hedef T kodunu bunun altına ayarlayın.
3. Aday motoru, fırçalar, röleler veya açık santrifüj anahtarı gibi ark yapan bileşenler açısından kontrol edin.
4. T kodunun yalnızca kataloglarda basılan 40°C referans koşuluna değil, gerçek çalışma ortamı sıcaklığına da uygun olduğunu doğrulayın.
5. Üreticinin sertifika paketini isteyin: CSA veya UL listesi, isim plakası sıcaklık kodu ve yazılı bir IEEE 1349 değerlendirmesi.
6. Değerlendirmeyi proje dosyasında saklayın; böylece bakım personeli ve gelecekteki alıcılar, motorun o alan için neden onaylandığını görebilir.

Beşinci adım en sık atlanan ve anlaşmazlıkları önleyen adımdır. Veri sayfasındaki "Sınıf I Bölüm 2" notu kanıt değildir; isim plakası işareti sertifikalı bir test raporuna dayanmalıdır. Tedarikçi bu raporu sunamıyorsa motor derecelendirmeyi taşımıyor demektir.

Yaygın C1D2 Motor Satın Alma Hataları

Bölüm 2'deki satın alma hatalarının çoğu, Bölüm 1 gibi ele alınmasından veya sıcaklık verileri yerine muhafaza adına güvenilmesinden kaynaklanmaktadır. Tekrarlanan hatalar tutarlıdır:

• Varsayılan olarak patlamaya dayanıklı bir motor satın almak. Uygun şekilde değerlendirilmiş genel amaçlı TEFC motordan iki ila dört kat daha pahalı olabilir ve T kodu kontrolünün zaten geçtiği durumlarda hiçbir güvenlik avantajı sağlamaz.
• Gerçek ortam sıcaklığına bakmaktadır. Ortam sıcaklığı 40°C olan bir motor, yaz aylarında sıcaklığı 50°C'ye ulaşan bir pompa dairesinde T kodu sınırını aşabilir.
• Her tek fazlı motorun diskalifiye edildiğini varsayarsak. Yalıtılmış anahtarlara veya PTC rölelerine sahip kapasitör çalıştırma ve kapasitör başlatma tasarımları Bölüm 2 için değerlendirilebilir, ancak her model ayrı ayrı değerlendirilmelidir.
• Bir C1D2 motorunun kontrollü bir onarım işlemi olmadan geri sarılması. Kablo boyutunun veya yalıtım sınıfının değiştirilmesi ısı dağılımını değiştirir; tamir atölyesi yeniden doğrulamadığı sürece motor T kodunu kaybeder.
• Rapor yerine satıcının sözünü kabul etmek. Sertifikasyon bir isim plakasına ve test kaydına göre izlenebilir; satın almadan önce ikisini de isteyin.

Bir bakım süpervizörü her şeyin patlamaya dayanıklı olması için baskı yaparsa, pratik Patlamaya dayanıklı motorlar ile sıradan motorlar arasındaki farklar Standart bir endüksiyon makinesinin işi neden genellikle maliyetin çok altında bir fiyata yapabildiğini açıklayın.

Sınıf 1 Bölüm 2 Motor SSS

Sınıf I Bölüm 2'de patlamaya dayanıklı bir motora ihtiyacım var mı?

No. Bölüm 2, normal olarak ark oluşturan bileşenleri olmayan ve T kodu, gazın kendiliğinden tutuşma sıcaklığının altında kalan genel amaçlı motorlara izin verir. Patlamaya dayanıklı yapıya Bölüm 1'de gerek duyulur ve Bölüm 2'de buna izin verilir, ancak birçok C1D2 lokasyonunda bu, aşırı spesifikasyondur.

Bölge 2, Bölüm 2 ile nasıl karşılaştırılıyor?

Bölge 2, NEC Madde 505'te tanımlanan IEC tabanlı eşdeğerdir. Aynı gaz tehlikelerini kapsar ancak kıvılcım çıkarmayan Ex nA ekipmanı gibi farklı işaretleme ve koruma konseptleri kullanır. IEEE 1349-2021 her iki sistemi de ele aldığından, bir motor değerlendirmesi her iki işaretlemeyi de destekleyebilir.

Geri sarımlı bir motor Sınıf I Bölüm 2 derecesini koruyabilir mi?

Yalnızca tamir atölyesi motoru yeniden değerlendirirse ve geri sarma işleminden sonra sıcaklık kodunu yeniden doğrularsa. Farklı kablo boyutları, yalıtım sınıfları veya vernik işlemleri termal davranışı değiştirir. Belgelenmiş bir yeniden doğrulama olmadan onarılan motor, tehlikeli hizmet için sınıflandırılmamış olarak değerlendirilmelidir.

Bölüm 2 lokasyonlarında tek fazlı motorlara izin veriliyor mu?

Yalnızca çalıştırma cihazının ateşlemeye neden olamayacağı durumlarda izin verilir. Her başlangıçta açık bir santrifüj başlatma anahtarı yaylanır. Yalıtılmış anahtarlar, PTC röleleri veya kalıcı kapasitör konfigürasyonlarına sahip tek fazlı tasarımlar bu ark kaynağını ortadan kaldırır ve T kodu ve muhafaza da kabul edilebilir olduğunda IEEE 1349 incelemesini geçebilir.

Sınıf 1 Bölüm 2 motor seçmek, raftaki en ağır çerçeveyi satın almakla ilgili değil, sıcaklık, bileşenler ve belgelerle ilgili bir karardır. Gaz grubu, T kodu ve isim plakası doğrulaması üzerinde çalışın; güvenli, uyumlu ve makul fiyatlı bir motor kuracaksınız.